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吳江到永平物流專線13771741026回程車返程車

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吳江到永平物流專線13862331526一、客戶資料不完整

  經常聽到類似于貨物損失的情況。原因在于客戶資料的不完整,開單時只填一個名字,其他的什么都沒有,因為這貨到了卸貨點,卸貨點有辦法通知客戶的。客戶資料都在卸貨點。所以在有損失時就會產生多方扯皮的現象。更大的損失在于公司換不了卸貨點,因為所有的客戶資料都在他那里,一換就造成巨大損失。而公司要發展,總有些卸貨點的服務是跟不上的,那只能換。我就見過一個客戶足足給了10萬的分手費才換了個不理想的卸貨點,該卸貨點已經合作5年了。

  解決辦法 :完善客戶信息,從每一單開始。

  二、油費

  油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本,一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內)算,平均下來一個月隨便就要耗費3000多油費。可問題是真的要這么多嗎?以5米6的箱車,其實1.1元/公里的平均油費是差不多的,算上車破路堵造成的浪費,1.3元/公里,夠了吧。可3000元怎么跑出來的?有個公司,我們給他的5輛車裝上防偷油的GPS后,直接走了4個司機,油費降到了2000不到。

  里面其實就是兩種情況,一種是找小加油站少加多開,現在很多公司直接綁定油卡,這個情況不多了,二就是放油賣,熟練的人可以在一分鐘內靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝),賣給販油的。現在很多販油的提供上門抽油服務。

  解決辦法 :管理制度+科技手段。建立相應管理制度,以油耗GPS為輔助。

  三、運費價格不統一

  經常有公司被客戶投訴,為什么他上次發貨30,這次一樣的貨物25?他會不認為他占到便宜了,他會認為這個收費怎么這么亂的,由收貨的人決定的?他說對了,目前大部分公司還真的是由收貨人決定的,心情好點收低點,心情差點收高點,發貨人態度好點,給根煙,稱兄道弟的,好,便宜點。發貨人態度差點,直接高價。給公司造成很大的負面影響。

  解決辦法 :使用管理軟件時,建立完善的計費協議,使70%貨物定價由系統來決定。建立標準是物流公司最難的地方,也是以后體現公司競爭力的關鍵。

  四、單貨不匹配

  現有的管理模式,基本上是物流公司收貨時,要么直接手工開托運單給客戶,要么給客戶開手寫收貨單,讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經常發生有單沒貨,有貨沒單的情況。而且等發現回查的時候,往往已經造成了損失了,經常貨已經給環節里的某個人吃了,監控都查不出來,直接歸類為丟貨。

  解決辦法 :現場管理,將開單放在現場來完成,直接給客戶電腦單。

  五、丟貨少貨

  很多有管理的公司會把丟貨少貨統計出來,作為年終考評主管的依據,但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。收貨時就少了,收貨時員工不仔細,導致實際收的貨物和開的單子有差,這個基本上可以通過回查監控來解決。收貨時沒放對位置,裝錯車的,現在監控可以回查,現場主管負責。到站時卸錯站了,因為貨物上沒有明顯標記,做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚,導致貨物卸錯站。這類經常可以通過溝通協調來解決,也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。經過多級中轉的貨物經常包裝破損,標記不清等等,很多站點上堆了半年的貨都有不少。

  解決辦法 :丟貨少貨最好的辦法就是標簽化,讓貨物可以追溯,將標簽化和現場管理結合可以大大降低標簽化的人工成本。

  六、車隊管理

  車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上,很少有公司使用財務軟件統計車輛日常費用情況,根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車,天天壞好去修。

  解決辦法 :維修記錄也得有統計報表。

  七、新老員工交替太難

  物流公司的員工流動性普遍很大,裝卸貨的來來去去也就罷了,收貨的和電腦開單的人員流動就會造成很多工作失誤,單開錯啊,貨收錯等等。

  解決辦法 :從一定角度來說,造成這個問題最大的原因還是因為公司缺少標準化制度。例如收費標準。

  八、由司機帶清單和托運單

  現在很多物流公司都是由司機帶的清單和托運單,正常情況下都是沒問題的,可是當有競爭出現的時候,風險是非常大的。害人之心不可有,防人之心不可無,一般情況下給司機200元,司機就會把清單復印出來給你,至多加到500元,競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。

  解決辦法 :聯網辦公,所有站點直接打印清單和托運單。

  九、回扣

  回扣分兩種,一、其他貨運單位轉過來的貨物要給他一個價差,我們叫做約定,二、發貨方司機來發貨的時候索取的好處,這個才是回扣。很多企業將這兩種都叫做回扣,其實區別是很大的,第一種是合法的,第二種是不合法的。因為第一種是合法的,所以管理都透明,其中的漏洞比較少,主要存在于雙方談承運價的時候,可能會給主管一點好處費,讓其降低承運價。很多公司為了提高主管積極性,提升業務量,將之當做主管的業務費福利,睜一只眼閉一只眼。第二種問題就多多了,因為其的不合法性,所以,得采用較為隱蔽的管理方式,客戶托運單上不得填寫回扣項,導致了其中很多和多的漏洞。有的公司是直接叫發貨人填一張領款單當拿回扣的憑證,發貨人簽字拿錢走后,工作人員將單子上的金額以改,10元改18元,17元改19元。這種主要發生在沒有使用管理軟件,或者有軟件,但是沒有相關嚴謹財務管理模塊的公司。有公司操作員,短短兩周就靠這個小操作貓膩了近5000元。有的公司200元以上的回扣需要主管簽字,一來二回的,經常發貨的人就和主管很熟了,然后貓膩來了,因為主管還有定價權,所以,吃頓飯就把事情定了,發貨人吃發貨方的錢,主管吃公司的錢。有的公司多回扣單是要月結的,因為客戶群體的龐大,經常會存在半年以上還沒結的回扣單(很多是發貨人也丟失了)。這里,就有公司財務以管理清晰為名,開具所有的回扣結算單,將所有回扣結算出來,等發貨方來結,而沒來結的就一直在他的私人口袋了。具不完全統計,溫州幾條競爭激烈的線路,回扣額達到營業額的三分之一,即100萬的營業額其中有30多萬的回扣。單票貨物甚至回扣額達到實際運費的2倍多,即實際運費300元加上回扣后就變成了900元,而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司抱怨已經降價虧本運營,而生產企業確一直抱怨物流成本太高。

  解決辦法 :第一招要讓供應商明白:給采購員回扣是在自取滅亡,第二招把公司的供應商進行分類排隊,挑出最重要的幾家供應商,由老板把對方公司老板請過來采取點對點親自談判,第三招要把公司的誠信問題當做公司利潤的重要來源來經營。

  十、信息化系統安全

  現在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件,但是大部分公司都不會考慮安全性,只有在別人提到時才道聽途說的胡亂保護。系統安全包括兩部分,數據安全和數據保密。數據安全:單機版是目前軟件用戶的最大群體,主機有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因為缺少保障機制,往往造成不可估量的損失。所以,服務器一定要使用專業服務器,雙硬盤備份,有條件的還可以加一個托管服務器來保障。數據保密:現在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的,有被稅務直接抱走主機的,有被操作人員直接導出客戶資料的。

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公路運輸的優勢:?

強大的分撥能力: 蘇州、北京、上海、廣州、濟南、西安、武漢、成都八大分撥中心每日處理貨物50萬件以上

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定時發車,準點配送:嚴格的時間管理保證按時發車,橫貫東西南北的運輸網絡實現 網點間快速配送

安全保障:封閉型廂式貨車,全程GPS定位跟蹤,在途信息及時掌握


門到門服務

提供上門提貨和上門送貨的門到門服務,專人接收,專車取送。

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包裝服務

根據客戶貨物的屬性,提供包裝材料和包裝服務,保證貨物運輸安全。

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可視化跟蹤

通過車載GPS定位系統或司機GPS定位手機,實現運輸車輛的全程可視化跟蹤和定位,及時掌握貨物在途情況。

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保價運輸

專業保險,在貨物出險時最大限度減少損失。可根據客戶聲明的貨物價值及時理賠,免除客戶的后顧之憂。

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簽收單返回

收貨人收到貨物并正常簽收后,將簽收單及時返還至發貨方客戶。

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異地調貨

客戶只要向所在城市的全順供應鏈站點發出指令,即可在公司網點覆蓋的城市間任意調撥貨物,異地調貨可與正常發貨享受同等服務質量。

? 對路運員工高速安全看得很重,對員工做出了一下嚴格的要求:?

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?? 2.高速行車注意按交規或限速標志行車。 

?? 3.高速行車遇到車輛故障應進入最近的緊急停車帶,迅速把警示牌取出并放在離車尾150米左右提示后車。  

?? 4.保持良好的精神狀態,應當及時更換人員進行駕駛。 

?? 5.出行前要檢查輪胎的氣壓,嚴禁防止爆胎。 

?? 6.發車前要仔細檢查制動器,如有異常一定要進行維修。 

?? 7.高速運輸行車,如遇到事故應多次輕踩制動踏板,使制動燈快速閃亮,引起后車的注意,并且制動效果也相對比較好。吳江到永平回程車返程車?? 蘇州安捷爾物流有限公司,本公司主要以蘇州、無錫、上海、嘉興至全國各地整車零擔公路運輸,輻射至全國大中小城市。長沙、長春、廣州、北京、天津、青島、沈陽、重慶、貴州、昆明、西安、烏魯木齊、蘭州、為主軀干,覆蓋華東、華南、華北、西北、西南,全國縣一級以上城鎮蘇州市安捷爾貨運有限公司對加快商品流通、促進經濟發展起著重要的作用。隨著計算機發展,運輸數據信息及時得到傳送和分析,通過配送中心的高效率作業、及時配送,并將信息反饋給供貨商和生產企業,可以形成一個高效率、高能量的商品流通網絡,為企業管理決策提供重要依據,同時,物流公司還能夠大大加快商品流通的速度,降低商品的零售價格,提高消費者的購買,從而促進經濟的發展。

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